经济不雅察报 记者 濮振宇 短短40多个小时内，与中外洋交部部长、工业和信息化部部长、商务部部长以及上海市委文书会见，与宁德期间(300750)董事长碰面交流，到访上海工场为中国团队打气，这是特斯拉CEO埃隆·马斯克从5月30日到6月1日访华期间的“高规格”行程。

“本次马斯克访华有着极为深刻的配景和动因，尤其是当他濒临好意思国国内强劲的鹰派政事压力，全球新动力产业链一日沉的期间改进，以及在华结尾新动力汽车商场阴毒的竞争方式之下，他能恒久保抓明晰策略念念路并摒除万难大意访华是难能难得的。”自主国际策略辩论员陈佳对经济不雅察报记者示意。

在好意思欧政客炒作与中国“脱钩”的国际配景下，马斯克中国行之是以激发高大影响，背后要素在于此轮中好意思策略博弈包含着两边对新一轮动力改进和科技改进主导权的竞争。岂论动力改进和科技改进，新动力汽车在其中演出的变装都极为重要，而像特斯拉这么的巨头无疑站在了中好意思两边角力的中枢点上。

如斯配景下，马斯克中国行面对的压力天然不小，但他并不“孤独”。与马斯克统一期间段到访中国的好意思国企业集团负责东说念主还包括：摩根大通集团董事长杰米·戴蒙、星巴克CEO纳念念瀚。杰米·戴蒙示意，寰球两大经济体之间的安全和贸易争端是“不错治理的”。更早之前，苹果公司CEO库克、通用汽车董事长玛丽·博拉也已接踵访华。

在中好意思关系现在濒临严峻挑战时，马斯克和一众好意思国企业管制层一致反对“脱钩”。他们知说念，算作“寰球商场”，中国经济总量超120万亿元、破费者限制达14亿，是全球第二大商品破费商场、第一大汇集零卖商场；算作“寰球工场”，中国联接6年保抓全球货色贸易第一大国地位，是全球产业链供应链的紧要参与者与爱戴者。

除了在公开言论上泾渭分明地援救中国态度，许多行程细节也体现出马斯克极为尊重中国政府和团搭伙伴的利益。举例，他一改泛泛时时更新推特的民风，在到访中国期间恒久保抓低调严慎，主动配合中国国度安全和买卖隐秘条款。

在陈佳看来，商量到政事压力，马斯克脚下到访中国的成本虽高，但他与中国政策层与供应链所建立的策略团结关系，其收益前程亦足以匹配。这次到访中国不仅有助于特斯拉进一步平稳在华超等新工场的供应链上风，充分利用新期间中国策略政策层对新动力产业链的援救红利，更有益于深度参与中国改良敞开程度。

从“攻坚战”到“保卫战”

阻隔三年，马斯克两次中国行呈现出两种“画风”。2020岁首，马斯克在中国将首台中国产的Model3拜托给用户，并在舞台中央跳起了舞。参加完上海工场的拜托庆典，马斯克致使还抽空去吃了城隍庙的小笼包。系数这个词行程高调且温情。

这次，马斯克打听中国变得十分低斡旋冗忙，其来中国之前行的行程信息都未公开，由此也激发了公论极大的深嗜。在40多个小时的期间里，马斯克先后与中国国务委员兼外长秦刚、工业和信息化部部长金壮龙、商务部部长王文涛以及宁德期间董事长曾毓群会面，临了夜深到访特斯拉上海工场。

马斯克三年间两次访华前后，特斯拉在中国的境况已系数不同。2020岁首的特斯拉，刚开脱耗费窘境，上海工场还在起步阶段，存在着国产化率、产能爬坡、成本限度等一系列挑战。马斯克彼时需要作念的是给职工勾画“蓝图”——将来，上海工场不仅会分娩Model3、ModelY，我还但愿将加入更多车型的分娩，还将会有单独的中国算计打算中心，制造合乎中国商场的车。

随后由于疫情的爆发，马斯克没能再度到访中国。2020-2022年，特斯中国销量从14.8万辆增至43.9万辆，Model3曾在很长一段期间内占据中国新动力(600617)乘用车销冠的宝座。如今，在销量限制上，中国已是仅次于好意思国的特斯拉第二大商场。

在莫得雇主亲自督战的日子里，特斯拉在中国商场完毕了狂飙突进，但马斯克如今的忧虑并不会比前次更少。淌若说三年前的中国行，马斯克是为特斯拉中国“攻坚战”勾画蓝图的话，那么这次则打响了“保卫战”，为的是在中好意思关系濒临严峻挑战下，守住特斯拉的现存遵循。

近期，G7峰会连合公报强调，移交华“去风险化”。部分好意思国政客饱读励，“去风险化”意味着“确保咱们不会被任何一个国度所挟制”。5月31日，中外洋交部部长助理、发言东说念主华春莹发文称，好意思欧政客提到的“去风险”履行上就是“脱钩”，“这就像其他河流过度延展，包围和安详长江和黄河，他们最终只会让我方干涸”。

马斯克这次中国行开释的信息，是力挺中国。5月30日，马斯克在与秦刚会面时表态称， 皇冠体育特斯拉反对“脱钩断链”， 皇冠直播ios愿不绝拓展在华业务，zh皇冠网站分享中国发展机遇。5月31日，马斯克在与王文涛会面时表态称，好意思中关系不是零和博弈，对中国商场充满信心。

马斯克会见中国高层的信心一出，特斯拉股价随之大涨。在马斯克到访中国的第一天，特斯拉开盘后股价一度曾涨近6%，市值大涨逾250亿好意思元，马斯克本东说念主也借此重回全球首富的位置。纵脱5月31日收盘，特斯拉股价再次上升1.38%，两个交往日市值累计增长341亿好意思元。

马斯克无法淡漠中国商场。一方面，特斯拉也曾参加高大，在华仅有形财富就包括一座整车超等工场、百万级别的存量用户、1300多座超等充电站……另一方面，中国事新动力汽车引颈者，TrendForce统计流露，2022年中国占据全球新动力汽车商场63%的份额。

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不仅是特斯拉这么的整车企业，即等于新动力汽车产业链中的芯片、“三电”、电板巨头们，也难以承受失去中国商场的完毕。据悉，好意思国芯片巨头英伟达CEO黄仁勋将在6月6日到访上海，他近日示意，“（寰球上）莫得另一个中国，唯唯一个中国……中国商场不可代替”。

连体婴的腹黑：新动力汽车

马斯克这次到访中国，不像前次那么温情，但脑怒仍然裁减，多样“金句”频出。在5月30日的会见中，秦刚拿特斯拉类比中好意思关系——既要“把准标的盘”，沿着正确方上前进，也要实时“踩刹车”幸免“危机驾驶”，还要善于“踩油门”，鼓励互利团结；马斯克则将中好意思关系比作“连体婴儿”，互相密不可分。

沿用马斯克的譬如，不难假想中好意思“连体婴儿”共用的那颗“腹黑”，恰是以新动力汽车为代表的新兴产业。畴前十年，中国新动力汽车商场高速发展，皇冠网址并与特斯拉等外资企业的运说念细致地不竭在一都。

2013-2017年，中国新动力汽车商场刚起步，外资车企在中国商场险些莫得存在感。特斯拉则是一个例外。2017年，特斯拉在中国的销售额已达到20.27亿好意思元，占到全球销售额近20%。

2018年，是特斯拉在“产能地狱”中与中国深度绑缚、找到救命稻草的“元年”。当年，因拜托逐渐，二季度特斯拉曾碰到大限制退订潮，且耗费创新高，致使一度流出苹果挑升收购特斯拉的神话。同期，特斯拉在中国建厂事项赶紧鼓励，当年7月便崇敬签约，上海工场2019年1月动工、10月投产，马斯克用“惧怕”和“上海速率”刻画这一切。

现在，上海工场的运转不仅关乎特斯拉在中国商场的发展，还牵缠着特斯拉在欧洲等其他国度商场的进展。2022年，特斯拉上海工场向欧洲和其他商场出口了进步 27.1万辆 ModelY和Model3，约占全球销量的1/5。

近几年，好意思国政府运行试图逆转新动力汽车投资整都整齐地涌向中国的趋势。2021年，好意思国总统拜登曾公开示意，电动汽车是汽车工业的将来，中国在这场竞赛中也曾泉源，好意思国必须快点举止。本年1月，好意思国《通胀削减法案》实施，法案绝不防碍地针对中国领有的电动车上风地位。

中好意思两国围绕新动力汽车的竞争正在升温。纵脱现在，《通胀削减法案》已促使环球、飞奔、当代、本田、丰田等跨国车企选拔扩大在北好意思的投资，如在环球汽车将来五年1800亿欧元的投资霸术中，包括了在加拿大和在南加州建立两座电板工场。

但竞争升温与“脱钩”系数是两个不同维度的观点，中好意思在新动力汽车规模的“脱钩”被不少企业界东说念主士评价为“既不成也不应该”。

在马斯克到访中国的第一天，前环球汽车集团CEO赫伯特·迪斯在德国电视二台的节目中示意，“从期间的角度来看，中国对寰球极为紧要”。欧洲要紧需要与中国进行贸易，两边不成“脱钩”。

在德国，特斯拉的柏林工场虽然已完毕量产，但仍然十分依赖中国的供应链。中信建投(601066)研报流露，现在柏林工场的电板和零部件大多依托于中国的出口，包括玻璃来自福耀、保障杠来自延锋彼欧、压缩机来自华域三电、电板包来自比亚迪(002594)、高压堵截器来自均胜电子(600699)……

算作特斯拉在新动力汽车商场的新敌手，通用汽车的玛丽·博拉5月24日到访上海时也示意，上海关于通用汽车在中国商场、全球商场的发展十分紧要。玛丽·博拉对这句话昭彰有躬行体会——通用汽车的新动力转型需要中国供应链，与中国“脱钩”将径直影响本身新动力策略的落地。

奥特能平台是通用汽车电气化的基石，集成了通用汽车进步26年的电动化教会和前瞻期间上风。通用汽车曾显露过的一个极为重要的信息：奥特能平台的开采由上汽通用和泛亚汽车期间中心全程参与，借助高度腹地化的业务链体系，该平台的零部件原土采购率进步95%。

特斯拉的利益“算盘”

冯绍峰还未出现，主办方就安排了多名安排人员，粉丝把现场挤得水泄不通，没想到冯叔人到中年，人气依然如此之高。当天冯绍峰身穿黑色套装，脚踩一双白色板鞋，打扮得相当时尚。

浪莎集团作为中国纺织行业的领跑者，始终坚持一个目标“做世界袜王”、两个战略“稳扎国内 拓展国际”、三个标准“不做不良品、不接不良品、不出不良品”，凭借过硬的质量与先进的工艺赢得广大消费者的信赖，成为家喻户晓的国民品牌。其成功自然离不开在纺织行业的深耕与高瞻远瞩。

马斯克到访中国，尊重并援救了中国的策略利益。“马斯克算作好意思国商界代表，顶着好意思国拉拢盟友大搞de-risk－ing（去中国‘风险’）的政事压力访华，是对中国经济加速规复、高水平对外敞开方式的充分细目，亦是对特斯拉在华发展策略，尤其是上海新的超等工场形状用脚投票”陈佳示意。

马斯克是一个特立独行、务务实效的商东说念主，不会凭白无故让我方承担压力和付出成本，他的这次访华需要商量的问题更多指向——如何找寻机会为特斯拉谋求更多利益。

5月31日，马斯克到访商务部的场景尤为激发外界设计。由于此前被质疑即使在泊车情景录像头依然汇注积信息，特斯拉汽车在国内凡俗被功令进入军事禁区、党政机关等区域。但网传像片流露，当日马斯克乘坐的一台特斯拉ModelX径直停在商务部门口，随后，马斯克款步走向商务部，门口理睬他的是商务部部长王文涛。

中国企业本钱定约副理事长、IPG中国首席经济学家柏文喜对经济不雅察报记者示意，特斯拉汽车径直开到中国商务部门口，很大程度代表特斯拉就此问题积极与中国的监管部门交流探讨和换取的致密意愿，也为特斯拉FSD（系数自动驾驶）在中国的施行开释了积极信号。

马斯克很可能猛烈地捕捉到了近期中国在政策层面的利好信息。本年5月，马斯克公布了一项初步霸术，要在北好意思和寰球其他地区施行特斯拉的FSD。同月，上海市经信委表态，下阶段上海将进一步深化与特斯拉的团结，推动自动驾驶、机器东说念主等功能板块在沪布局。

5月30日，一张网传像片流露，马斯克与宁德期间董事长曾毓群在室内近距离比肩前行，两边神气裁减愉悦。在柏文喜看来，马斯克与曾毓群的斗争，开释了特斯拉可能将宁德期间磷酸铁锂电板电芯纳入特斯拉储能工场电板建设的假想空间，这也将在产业和本钱商场层面对中国相干行业产生径直而深切的影响。

本年4月，特斯拉布告将在上海开设新工场，分娩超大型商用储能电板Megapack，工场2024年第二季度投产。Megapack是特斯拉2019年推出的大型储能系统，2022年其电板电芯正极材料从三元锂变为磷酸铁锂。

除此以外，特斯拉与宁德期间的团结动向还有，本年3月特斯拉向好意思国政府通报了其与宁德期间团结建立电板工场的霸术，新工场暂定在得克萨斯州缔造。另有神话称，最近特斯拉在德国柏林工场分娩的ModelY中使用了比亚迪的电板，瞻望本年晚些时候还将运利用用宁德期间的新式MP3电板。

“道喜上海超等工场和特斯拉中国团队多年来克服重重防止的出色责任。”在完毕中国行后，马斯克6月1日在推特上发文称。当日凌晨，马斯克来到特斯拉上海工场，并与特斯拉中国的职工集体合影。在上海停留时，上海市委文书陈吉宁会见了马斯克。

近日有神话称，特斯拉已向监管部门恳求扩建其上海工场，并初次运行分娩软包电板，扩建后上海工场产能将从125万辆提升到175万辆。至于马斯克这次与中国三位部委指令以及上海市指令的会谈，是否会匡助特斯拉鼓励上海工场扩建霸术，外界也极为关心。

“总的来看，马斯克开释了与上海、中国团结进一步细致的信号，幸免‘脱钩断链’。将来特斯拉在新兴规模的布局还需要国内企业在供应链上配合iba娱乐城，这对国内企业来说亦然一次机会，能完毕多赢。”星图金融辩论院辩论员雒佑对经济不雅察报记者示意。

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